HØY KVALITETS DYSE SHIM

I produksjonsprosessen til injektoren blir disse 5 pakningene ikke tilfeldig plukket, de beregnes ved trinnvis finmåling, og deres nøyaktighet måles i mikron (1/1000 av en millimeter). Hvorfor er så presise definisjoner? Av hver pakning

Umulig uten kobberputer, kompresjon er ikke nok og kjedelig. Kan høres eller ses. Å kjøpe noen få cent vil spare drivstoff og være sterk

Feilen i drivstoffsystemet til EFI må oppdages av en datamaskin, ikke nødvendigvis et problem med injektoren, det kan være et problem med datamaskinens ECU eller sensor.

Det finnes mange modeller av Weichai 160-injektorer. Her vil jeg snakke om to alternativer. 1 Skru av strammehetten og juster justeringsskruen med en wirebryter for å få skruetrykket til å øke, og omvendt. 2 Demonter injektoren. Ta ut fjæren og juster pakningen forsiktig for å øke trykket og legg til pakningen, reduser trykket for å redusere pakningen, pakningstilbehør er tilgjengelig i butikkene

Pakningen til injektoren på dieselmotoren er vanligvis laget av rødt kobber, med en tykkelse på ca. 1 mm, og formen er den samme som en vanlig flat pakning.

Juster slaglengden til dysenåleventilen for å påvirke hovedinnsprøytningsvolumet

Det er fordi dysehylsen lekker, stram til og løsne hylsen flere ganger.

Tidligere var den korte drivstoffinnsprøytningsdysen 125 kg. Nå er de fleste dieselmotorer direkte innsprøytningsdyser. For den lange krever dette 180 kg trykk.

Dieselmotorinjektorenheten har vanligvis en skrue på S-type injektoren, som brukes til å justere åpningstrykket til injektoren, og P-type injektoren realiseres ved å legge til eller redusere pakningen. Jeg'vet ikke hva du sa. Hvilken type injektor er det?

Når du justerer drivstoffinjektoren, etter å ha fjernet den fra sylinderhodet, bør den installeres på en spesiell testbenk. Drivstofftanken og drivstoffrørledningen til drivstoffinjeksjonstestbenken må rengjøres, og drivstofftanken må fylles med filtrert diesel med høy renhet. Siden holdes ren. Sjekk drivstoffinnsprøytningen